Дежурный по станции. Основные обязанности дежурного по станции. Должностная инструкция дежурного по железнодорожной станции, разъезду
Дежурный по станции — это ответственный работник работы службы движения, распоряжающийся приемом, отправлением и пропуском поездов, а также маневровыми передвижениями в пределах одного раздельного пункта.
Дежурный по станции единолично распоряжается движением поездов на станции и прилегающих к ней перегонах. Никто, кроме дежурного по станции, не имеет права отдавать распоряжений о приеме, пропуске и отправлении поездов и производстве манёвров на путях, по которым следуют организованные поезда или с которых возможен выход на пути или маршруты следования поездов. Начальник станции и вышестоящие лица могут отдавать свои распоряжения только через дежурного по станции.
В распоряжении дежурного по станции находятся локомотивы, вагоны, постоянные устройства пути, сигнализации, связи и т. п. Он является единственным полномочным командиром смены. В его подчинении находится дежурный штат станции. Все работники смены, а также бригады поездных и маневровых локомотивов в оперативном порядке подчинены дежурному по станции и обязаны беспрекословно выполнять все его распоряжения. Дежурный по станции должен организовать работу так, чтобы обеспечить четкое и своевременное выполнения плана перевозок.
Дежурный по станции имеет право отстранить от работы подчиненного, если его оставление на дежурстве угрожает безопасности движения или влечет за собой срыв всей работы. Об этом он обязан немедленно доложить начальнику станции. Дежурный по станции несет полную ответственность за техническую работу станции и прежде всего за безопасность движения, выполнение графика и плана формирования, качество использования вверенных ему ресурсов. Он отвечает не только за себя, но и за своих подчинённых, если будет установлено, что их упущения явились результатом отсутствия требовательности и контроля с его стороны.
Дежурный по станции обязан четко знать и соблюдать Правила Технической Эксплуатации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцию по Сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, техническо-распорядительный акт станции, соответствующие должностные инструкции по службам (пути, сигнализации и связи, тяги и т. д.). Должен быть в курсе всех нововведений к документам, приказов и телеграмм, актуальных на длительный период времени.
Однако только знание правил и технических документов не позволит дежурному по станции стать полноценным командиром, если он не изучил работников своей смены, не имеет навыков командования, и не научился искусству организации. Результаты работы дежурного по станции зависят от всего коллектива. Вот почему он должен уметь правильно руководить сменой, давать работникам четкие и ясные приказы, бдительно следить за их работой, контролировать её и предвидеть возможные нарушения и вовремя исправлять допущенные ошибки. Все знания и опыт дежурный должен направлять на то, чтобы обеспечить в течение дежурства соблюдение графика движения и плана формирования, все это в строгом соответствии и не в ущерб безопасности движения — главному закону транспорта.
Качественная работа дежурного по станции — одной из самых важных профессий на железнодорожном транспорте — залог безопасности пассажиров и перевозок грузов.
Должностная инструкция дежурного по железнодорожной станции [наименование организации, предприятия и т. п.]
Настоящая должностная инструкция разработана и утверждена в соответствии с положениями и иных нормативных актов, регулирующих трудовые правоотношения в Российской Федерации.
1. Общие положения
1.1. Дежурный по железнодорожной станции относится к категории специалистов.
1.2. На должность дежурного по железнодорожной станции назначается лицо, имеющее в зависимости от класса станции:
При выполнении должностных обязанностей дежурного по разъезду и посту - среднее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы;
При выполнении должностных обязанностей дежурного по железнодорожной станции V класса - среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 1 года;
При выполнении должностных обязанностей дежурного по железнодорожной станции IV класса - среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 1-2 лет;
При выполнении должностных обязанностей дежурного по железнодорожной стьанции III класса - среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 2-3 лет;
При выполнении должностных обязанностей дежурного по железнодорожной станции II класса - высшее профессиональное (техническое) образование без предъявления требований к стажу работы или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 3 лет;
При выполнении должностных обязанностей дежурного по железнодорожной станции I класса - высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 1 года или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 3-4 лет;
При выполнении должностных обязанностей дежурного по железнодорожной станции внеклассной - высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 2 лет или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по профилю не менее 4 лет.
1.3. Дежурный по железнодорожной станции назначается на должность и освобождается от нее руководителем предприятия и подчиняется непосредственно [вписать нужное].
1.4. Дежурный по железнодорожной станции должен знать:
Правила технической эксплуатации железных дорог;
Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах;
Инструкцию по сигнализации на железных дорогах;
Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;
Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам;
Приказы, распоряжения и указания органов управления железной дороги, регламентирующие работу дежурного по станции;
Методические, нормативные и другие руководящие материалы по кругу обязанностей;
Техническо-распорядительный акт и технологический процесс работы станции;
Принцип устройств работы сигнализации, централизации, блокировки, связи;
График движения поездов, план формирования поездов, правила перевозок грузов;
Правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте;
Основы экономики, организации производства, труда и управления;
Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта;
Положение о рабочем времени и времени отдыха работников железнодорожного транспорта;
- [вписать нужное].
1.5. На время отсутствия дежурного по железнодорожной станции (командировка, отпуск, болезнь и пр.) его обязанности исполняет лицо, назначенное в установленном порядке.
1.6. [Вписать нужное].
2. Должностные обязанности
Дежурный по железнодорожной станции:
2.1. Руководит движением поездов на станции или в пределах закрепленного района управления, обеспечивает безопасность движения, выполнение графика движения и маневровую работу в соответствии с требованиями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог; Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах, техническо-распорядительным актом и технологическим процессом работы станции.
2.2. Оценивает поездную обстановку и фактическое положение на станции, принимает оптимальные решения по организации движения поездов и маневровой работы с учетом сложившейся ситуации.
2.3. Выполняет операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и маневровых передвижений с пульта управления устройствами электрической централизации стрелок или сигналов или дает распоряжения на приготовление маршрутов работникам исполнительных постов.
2.4. Контролирует правильность выполнения отданных распоряжений по показаниям приборов управления или докладам исполнителей, закрепление составов и вагонов на путях станции тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным техническо-распорядительным актом станции.
2.5. Предъявляет составы к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контролирует их готовность.
2.6. Выполняет распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов, ведет переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов и других подвижных единиц в пределах станции и примыкающих к ней перегонов.
2.7. Оформляет и выдает предупреждения, разрешения; передает приказы на прием и отправление поездов.
2.8. Ведет поездную и другую документацию.
2.9. Получает (вводит) поездную и оперативную информацию из дорожной автоматизированной системы оперативного управления перевозками.
2.10. Обеспечивает выполнение сменного плана работы станции, приказов, распоряжений и указаний руководства железной дороги, отделения железной дороги по организации движения поездов и маневровой работы, безопасности движения, правил по охране труда и технике безопасности.
2.11. Осуществляет оперативное руководство подчиненными работниками, участвующими в перевозочном процессе.
2.12. Контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины.
2.13. [Вписать нужное].
3. Права
Дежурный по железнодорожной станции имеет право:
3.1. Представлять на рассмотрение руководства предложения по вопросам своей деятельности.
3.2. Получать от руководителей и специалистов структурных подразделений информацию, связанную с вопросами своей деятельности.
3.3. Подписывать и визировать документы в пределах своей компетенции.
3.4. Требовать от руководства учреждения оказания содействия в исполнении своих должностных обязанностей.
3.5. [Вписать нужное].
4. Ответственность
Дежурный по железнодорожной станции несет ответственность:
4.1. За ненадлежащее исполнение или неисполнение своих должностных обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, в пределах, определенных трудовым законодательством Российской Федерации.
4.2. За правонарушения, совершенные в процессе осуществления своей деятельности, - в пределах, определенных административным, уголовным и гражданским законодательством Российской Федерации.
4.3. За причинение материального ущерба - в пределах, определенных действующим законодательством Российской Федерации.
4.4. [Вписать нужное].
Должностная инструкция разработана в соответствии с [наименование, номер и дата документа].
Руководитель структурного подразделения
[инициалы, фамилия]
[подпись]
[число, месяц, год]
Согласовано:
Начальник юридического отдела
[инициалы, фамилия]
[подпись]
[число, месяц, год]
С инструкцией ознакомлен:
[инициалы, фамилия]
[подпись]
[число, месяц, год]
Работа дежурный по станции вакансии дежурный по станции в Москве. Вакансия дежурный по станции от прямого работодателя в Москве объявления о работе дежурный по станции Москва, вакансии кадровых агентств в Москве, ищу работу дежурный по станции через агентства по подбору персонала и от прямых работодателей, вакансии дежурный по станции с опытом работы и без опыта работы. Сайт объявлений о подработке и работе авито Москва работа вакансии дежурный по станции от прямых работодателей.
Работа в Москве дежурный по станции
Сайт работа авито Москва работа свежие вакансии дежурный по станции. На нашем сайте можно найти высокооплачиваемую работу дежурный по станции. Ищите работу дежурный по станции в Москве, просматривайте вакансии на нашем сайте работы - агрегаторе вакансий в Москве.
Авито вакансии Москва
Работа дежурный по станции на сайте в Москве, вакансии дежурный по станции от прямых работодателей Москва. Вакансии в Москве без опыта работы и высокооплачиваемые с опытом работы. Вакансии дежурный по станции для женщин.
На станции Лёвшино работают два дежурных по станции (ДСП - 1 и ДСП - 2). Дежурный по железнодорожной станции Левшино должен знать порядок приема, отправления поездов, производство маневровой работы, правила внутреннего трудового распорядка, правила и нормы охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты.
При вступлении на дежурство ДСП 1 должен:
- · Пройти целевой инструктаж по охране труда и технике безопасности;
- · Ознакомится с планом предстоящей работы, имеющимися указаниями и распоряжениями, касающимися приема и отправления поездов и маневров, наличием и расположением подвижного состава на приемо - отправочных путях;
- · Ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм, журнале выдачи предупреждений и других книгах и журналах, которые ведутся на станциях;
- · Проверить наличие пломб на устройствах СЦБ согласно описи, составленной старшим электромехаником и ДС, и утвержденной ШЧ;
- · Убедиться в наличие контроля положения стрелок;
- · Проверить соответствие состояния пути на табло с фактическим положением;
- · Проверить исправность устройств СЦБ по показанию табло и предыдущими записями в журнале осмотра ф. ДУ - 46;
Вступление на дежурство оформляется записями в журнале движения поездов по форме:
«…»…. 20. г… ч. мин. Дежурство принял ДСП… (подпись).
«…»…. 20. г… ч. мин. Дежурство сдал ДСП…. (подпись).
Вступив на дежурство ДСП1 обязан: получить доклад от ДСП2 о готовности к работе ОПЦ, составителей поездов.
ДСП 2 не допускает к переводу стрелок, нажатию сигнальных и вспомогательных стрелок работников дистанции СЦБ, а также работников хозяйства движения, не несущих дежурство по движению.
Дежурный находится в подчинении у поездного диспетчера и имеет в оперативном подчинении составителей поездов, операторов СТЦ, ОПЦ, приёмосдатчика.
Нормативные документы, устанавливающие должностные обязанности и ответственность работника:
- · Правила технической эксплуатации железных дорог РФ;
- · Инструкции по движению поездов и маневровой работе;
- · Инструкции по сигнализации;
- · Технико - распорядительный акт станции;
- · Технологический процесс работы станции;
- · Приказы, распоряжения, указания, регламент и руководящие документы в области организации и обеспечения безопасности движения и охраны труда на станции.
Пульт манипулятор:
Для управления сигналами светофоров, стрелками и контроля их положения, а также для осуществления поездной связи, в помещении ДСП2 установлен пульт манипулятор, состоящей из 5 панелей:
Выносное табло:
- · Светосхема путевого развития станции, повторители светофоров;
- · Контрольные лампочки;
- · Вспомогательные кнопки и рукоятки;
- · Контрольный амперметр;
- · Ключи - жезлы для примыкающих перегонов;
- · Ключи смены направления.
- · На табло вмонтирован контрольный амперметр.
На станции имеются 9 курбельных рукояток: 3 курбеля (№7, 8, 9) - напосту ЭЦ в помещении ДСП1; 3 курбеля (№1,2,3) - на маневровом посту МП1 и 3 курбеля (№4,5,6) - на маневровом посту МП2.
Для отправления хозяйственных поездов с возвращением обратно, имеются 4 ключа - жезла, на которые установлены предохранительные скобы (для исключения ошибочного изъятия ключа - жезла).
Для перегонов Лёвшино - Кабельная, Лёвшино - Балмошная вмонтированы ключи «Смены напрвления», на которых установлены предохранительные скобы.
ДСП станции Лёвшино перед приемом поезда обязан:
- 1) убедиться в свободности железнодорожного пути приема поезда;
- 2) прекратить маневры с выходом на железнодорожный путь и маршрут приема поезда;
- 3) приготовить маршрут приема поезда;
- 4) открыть входной светофор.
Перед приемом и отправлением каждого поезда ДСП станции обязан прекратить маневры с выходом на железнодорожный путь и маршрут приема (отправления), а также на железнодорожных путях, с которых невозможно исключить выход железнодорожного подвижного состава на маршрут следования поезда, путем установки стрелок в охранное положение.
Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции Лёвшино. Основным средством передачи указаний при маневровой работе является радиосвязь, а в необходимых случаях - устройства двусторонней парковой связи. ДСП станции готовит маневровые маршруты в соответствии с планом маневровой работы.
Распоряжения о приготовлении маршрутов приёма (отправления) поездов, а также о выполнении этих распоряжений должны быть четкими и ясными. ДСП станции должен строго соблюдать регламент.
Основные формы поездной и технической документации на станции Лёвшино:
- 1. Журнал движения поездов и локомотивов (ДУ - 2) - ведется в электронном виде;
- 2. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети (форма ДУ-46);
- 3. Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47);
- 4. Книга для записи предупреждений на поезда (форма ДУ-60);
- 5. Журнал диспетчерских распоряжений (ДУ - 58).
В течении смены ДСП1 выполняет:
- · Руководство движением поездов по приему, отправлению, пропуску на станции, обеспечивает безопасность движения поездов и маневровой работы;
- · Контролирует правильность выполнения отданных распоряжений ДСП2 по показаниям приборов управления;
- · Осуществляет контроль за закреплением составов и вагонов на путях станции;
- · Распоряжения поездного диспетчера по вопросам организации движения поездов, ведет служебные переговоры с дежурными соседних станций, машинистами локомотивов;
- · Оформляет и выдает предупреждения, разрешения, передает приказы на прием, проследование и отправление поездов, ведет поездную документацию;
- · Контролирует правильность отражения движения ниток поездов, локомотивов и при необходимости вносит корректировку в АРМ ГИД;
- · Извещает по парковой станции работников и пассажиров о прибытии, отправлении, проследовании поездов и маневровой работе;
- · Не допускает непроизводственного простоя маневрового локомотива;
- · По окончании работы знакомит заступающего на смену ДСП2 с планом предстоящей работы;
- · Принимает участие в первой ступени контроля по охране труда.
Порядок действий при нарушении нормальной работы устройств СЦБ
При возникновении каких-либо отклонений в индикации аппарата управления, а также при получении информации от машиниста поезда, работников инфраструктуры о неисправности устройств СЦБ ДСП станции должен, прежде всего, проверить, не является ли это следствием:
- 1. ухода вагонов, самовольного выезда или схода железнодорожного подвижного состава, взреза стрелки;
- 2. неправильных его действий или действий других работников.
При этом необходимо дополнительно проверить:
- 1. действительно ли свободен железнодорожный путь приема (первый блок-участок удаления) и изолированные участки по маршруту предполагаемого следования поезда;
- 2. имеется ли контроль положения всех стрелок, в том числе охранных, входящих в маршрут, и правильно ли они установлены;
- 3. не извлечен ли из аппарата ключ-жезл и правильно ли он установлен в аппарате;
- 4. не оказался ли включенным заградительный светофор на железнодорожном переезде, расположенном в пределах железнодорожной станции или на первом блок-участке удаления;
- 5. соответствует ли приготовленный маршрут направлению следования поезда и установленному направлению блокировки;
- 6. не допущены ли какие-либо другие ошибки при пользовании устройствами СЦБ.
Впредь до устранения неисправности, ДСП станции, независимо от поездной обстановки, запрещается пользоваться неисправными устройствами.
Если неисправность устройств СЦБ связана с необходимостью срыва пломбы с кнопки пригласительного сигнала, то в записи, производимой в журнале осмотра, указывается и о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала, например:
«Участок … СП показывает ложную занятость. Сорвана пломба с кнопки пригласительного сигнала «…» ДСП…».
В зависимости от характера неисправности ДСП станции, не ожидая прибытия работника подразделения СЦБ, должен использовать имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения причин нарушения нормального действия устройств СЦБ внешним осмотром железнодорожных путей и стрелок. Например, проверить:
- 1. при появлении ложной занятости изолированного участка - не замкнута ли рельсовая цепь посторонним предметом;
- 2. если стрелка не переводится с пульта управления - не попал ли посторонний предмет между остряком и рамным рельсом.
Если после внешнего осмотра будет установлена и устранена причина нарушения нормального действия устройств СЦБ, ДСП станции разрешается возобновить пользование устройствами СЦБ.
При ложной занятости стрелочных изолированных участков стрелки переводятся с помощью вспомогательной кнопки, о срыве пломбы ДСП станции должен сделать запись в журнале осмотра. Перед каждым переводом такой стрелки ДСП станции обязан убеждаться в свободности ее от железнодорожного подвижного состава. Прием, отправление поездов и маневровые передвижения по маршрутам, в которые входят ложно занятые участки, производятся при запрещающих показаниях светофоров.
Если ДСП станции обнаружит, что при фактической занятости пути, индикация на аппарате управления показывает их свободность (ложную), он должен:
- 1. немедленно сделать об этом запись в журнале осмотра и вызвать электромеханика подразделения СЦБ;
- 2. если светофоры находились на автодействии - отключить автодействие и перейти на индивидуальное управление ими.
При отсутствии контроля положения централизованной стрелки ее исправность и правильность установки в маршруте должны быть проверены на месте. Кроме того, такая стрелка должна быть заперта на закладку и навесной замок. Ключ от запертой стрелки должен храниться у ДСП станции или другого работника, указанного в ТРА станции. Движение поездов по такой стрелке производится при запрещающем показании светофора до устранения неисправности или выключения стрелки с сохранением пользования сигналами.
Если после самопроизвольного закрытия входного (выходного) светофора при правильном положении стрелок, свободности изолированных участков и пути приема (отправления) вторично светофор не открывается, то поезда впредь до выявления и устранения неисправности должны приниматься (отправляться) при запрещающем показании этого светофора.
Журнал движения поездов является основным документом для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов по станции Лёвшино. Необходимые записи в журнале производятся дежурным по станции. В журнал включаются все без исключения прибывшие, отправленные и проследовавшие станцию без остановки поезда, одиночно следующие локомотивы, толкачи и другие подвижные единицы.
Вступление на дежурство оформляется записями в журнале движения поездов по установленной форме:
«»…..20..г…ч…мин. Дежурство принял ДСП……. (подпись).
«»…..20..г…ч…мин. Дежурство сдал ДСП………. (подпись).
На станции Лёвшино журнал движения поездов ведется в электронном виде и перед сдачей смены дежурный по станции обязан распечатать и подписать выписку из журнала за период своего дежурства.
Оформление бланков предупреждений ДУ - 61: предупреждение пишется на специальном бланке белого цвета с желтой полосой по диагонали и вручается машинисту локомотива или его помощнику под расписку лично дежурным по станции.
Ведение журнала поездных телефонограмм ДУ - 47: ведется дежурным по станции в тех случаях, когда движение поездов осуществляется по телефонным средствам связи. Из записей в журнале на каждый данный момент должно быть ясно видно, свободен или занят перегон или соответствующий путь перегона. Так как станция Лёвшино имеет двухпутные перегоны, то ведется два журнала отдельно для каждого перегона: на левых страницах каждого журнала записываются телефонограммы для нечетных поездов, а на правых - для четных поездов. Нумерация исходящих поездных телефонограмм ведется посуточно с первого номера, начиная с нуля часов московского времени каждого числа отдельно по каждому перегону.
Ведение журнала диспетчерских распоряжений ДУ - 58: этот журнал дежурный по станции все регистрируемые приказы, передаваемые на станцию поездным диспетчером. После записи приказа в журнал ДСП обязан дословно повторять его содержание диспетчеру.
Ведение книги записей предупреждений на поезда ДУ - 60: является основным документом для выдачи предупреждений. В книгу заносятся все заявки о выдаче предупреждений на поезда. Записи в книгу делает ДСП станции с последующей подписью, а также должностные лица, имеющие право подачи заявок о выдаче предупреждений.
Ведение журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети ДУ-46: в этом журнале отражают результаты периодических осмотров, проверок устройств СЦБ, записывают обнаруженные неисправности, а также удостоверяют нормальную работу устройств после устранения повреждений. В журнале регистрируются все неисправности устройств, обнаруженные при их осмотре, дежурным по станции и другими работниками. О каждой такой записи дежурный по станции должен немедленно поставить в известность работника,» обслуживающего устройства (дорожного мастера, электромеханика и др.), который принимает меры к быстрейшему устранению неисправности.
Ведение книги предъявления состава к техническому и коммерческому осмотрам ВУ - 14: является документом, в котором отражается предъявление грузовых вагонов к техническому обслуживанию, готовность их к погрузке, отправлению.